柯斯達有兩種結(jié)構(gòu)，一種是定位高端的獨立懸架結(jié)構(gòu)，售價在60萬~70萬元左右；一種是定位中低端的非獨立懸架結(jié)構(gòu)，售價在36萬~56萬元。這兩種結(jié)構(gòu)均可配裝柴油或者汽油發(fā)動機。
業(yè)界對柯斯達的批評主要集中在動力不足上面。為了提高車輛性能，廈門金旅采用進口現(xiàn)代底盤?，F(xiàn)代底盤懸架系統(tǒng)采用變截面多片簧懸架，具有高應(yīng)力、漸變剛度、低噪聲的特點。軸距加大到4085毫米，比柯斯達的3935毫米更長，提高了車輛舒適性和穩(wěn)定性。同樣是達到國Ⅲ排放標準的發(fā)動機，現(xiàn)代D4DD發(fā)動機排量為3.907升，柯斯達NO4C發(fā)動機排量為4.104升，兩款機型的最大功率分別為103kW和100kW，扭矩分別是372N·m和353N·m?，F(xiàn)代發(fā)動機的燃油噴射壓力為1800帕，比柯斯達發(fā)動機的1500帕更高，再配合經(jīng)過優(yōu)化的電子控制程序，使現(xiàn)代發(fā)動機以較小的排量獲得更好的動力性能，經(jīng)濟性更高。今年，廈門金旅又將發(fā)動機更換為康明斯ISF2.8升發(fā)動機，將最大功率提升到110kW。
降低維護成本也是現(xiàn)代底盤的一個殺手锏。針對我國大部分地區(qū)的燃油情況，現(xiàn)代設(shè)計了帶油水分離功能的高效燃油濾清器，在有效保護發(fā)動機共軌系統(tǒng)的同時，使濾芯的更換周期由2萬公里延長到5萬公里，機油的更換周期由5000公里延長到1.1萬公里，極大降低了發(fā)動機維護成本。